Hapag-Lloyd, una de las cinco principales navieras de contenedores del mundo, y Seaspan Corporation, líder mundial en la propiedad y gestión de activos marítimos, han completado con éxito la primera conversión de su programa conjunto de adaptación para metanol. Con la entrega del “Seaspan Yangtze”, el primero de cinco buques fletados de 10.100 TEU ha sido modernizado, pasando de un motor MAN S90 convencional a un motor de combustible dual capaz de funcionar con metanol.

Esta conversión representa un hito importante en la colaboración estratégica entre Hapag-Lloyd, Seaspan Corporation y Everllence. El programa también abarca los oleoductos “Seaspan Amazon”, “Seaspan Ganges”, “Seaspan Thames” y “Seaspan Zambezi”. La inversión total para las cinco modernizaciones se estima en unos 120 millones de dólares.

“La modernización de los buques existentes es una palanca importante en nuestro camino hacia la descarbonización de las operaciones de nuestra flota para 2045”, declaró Silke Lehmköster, Directora General de Flota de Hapag-Lloyd. “La exitosa conversión del Seaspan Yangtze demuestra que la innovación técnica y la estrecha colaboración con socios sólidos pueden preparar buques de probada eficacia para el uso de combustibles bajos en carbono. Para nuestros clientes, esto representa un paso concreto más hacia cadenas de suministro más sostenibles”.

Cada conversión puede reducir las emisiones de CO2e en aproximadamente 30 000 a 50 000 toneladas métricas por buque al año cuando se utiliza metanol bajo en carbono. Además de contribuir a la reducción de emisiones, el proyecto amplía la vida útil de los buques existentes y aumenta la flexibilidad en el uso del combustible.

Hapag-Lloyd impulsa su estrategia de sostenibilidad a través de diversas iniciativas, como la construcción de nuevos buques, la modernización para el uso de combustibles duales, la mejora de la eficiencia de la flota existente y el suministro de combustibles alternativos. La conversión del “Seaspan Yangtze” demuestra el papel que pueden desempeñar los buques existentes en la transición hacia un transporte marítimo con bajas emisiones de carbono.

Nota Hapag-Lloyd – 3 de junio 2026.